自动驾驶汽车无法使用手势与行人进行交流，这可能会导致繁忙路段出现交通混乱的情况。捷豹路虎正致力于创造一种简单的语言，让无人驾驶汽车可以用它来告诉行人自己的意图，不管是停车，转弯还是巡航。
这种“语言”并不会使用文字或数字，而是会将一系列的灯条投射到地面。当汽车在刹车时，灯条之间的间距会逐渐缩小；而当汽车开始加速之后，灯条之间的距离会再次被拉开；当汽车准备向任一方向转弯时，这些灯条会向着转弯的一侧弯曲。
这种“语言”在世界任何地方都很容易被理解，相比捷豹在2018年测试的解决方案（让汽车长着一双让人毛骨悚然的大眼睛赖于行人进行眼神交流），这种方案要可行的多。
捷豹强调，这项技术仍然还处于试验阶段。
“试验的目的是了解自动驾驶汽车应当与行人分享多少信息，才能获得他们的信任。就像任何新技术一样，人类必须学会信任它。在面对自动驾驶汽车时，行人必须相信自己可以安全地过马路。” 该公司未来机动部门研究经理Pete Bennett解释道。
完全的自动驾驶汽车可能需要很长时间才会真正普及，因此捷豹仍有充足的时间去找出在汽车和行人之间建立交流线路的最佳方式。
沃尔沃也有过类似尝试
在实现这个目标的过程当中，捷豹其实并不孤单。沃尔沃过去就曾尝试过类似的技术，他们的360c概念汽车发出声音和视觉信号，以便与其他汽车（无论是计算机驾驶还是人驾驶）和行人进行通信，从而起到改善道路安全的目的。
这套系统结合了外部声音、颜色、视觉效果和动作的使用，让行人和其他司机了解到它接下来要做什么，以此最大限度地发挥自身潜力，尽可能地避免车祸发生。
这套系统系统虽然是作为360c概念汽车的一部分被开发的，但沃尔沃把它做成了一套通用标准，因此其他道路使用者不必考虑自动驾驶汽车的品牌。
沃尔沃汽车安全中心副总裁Malin Ekholm表示：“我们坚信这种通信方式应该是一个通用标准，因此所有道路使用者都可以轻松地与任何自动驾驶汽车进行通信，无论它们来自哪个制造商”。
“但同样重要的是，系统并不会去指示他人接下来应该做什么，以避免产生潜在的混淆。我们的研究表明，这是完全自动驾驶汽车与其他道路使用者沟通的最安全方式。”
福特的想法
巧合的是，曾经拥有捷豹和沃尔沃的福特在这个问题上也有自己的想法。他们与弗吉尼亚理工大学交通学院（VTTI）合作创建了一种灯条来让自动驾驶汽车与外界进行交流。
这根灯条安装在汽车挡风玻璃正上方，当汽车从完全静止到开始加速时，灯条会快速闪烁来提醒周围的人。当汽车打算在自己的路径上继续行驶时，灯条会保持白色白色；而当汽车即将完全刹停时（比如让行人过马路），灯条会开始闪烁。
福特表示，他们的研究证明这些基本信号非常容易被其他道路使用者理解。在福特的测试当中，测试者看过2次之后就能记住并理解灯条其中一种信号的意义；而在5-10次之后，灯条所能显示的3种意义就都能够被测试者理解。
很显然，福特把这根灯条看作是自动驾驶汽车与周围世界进行通信的一种通用语言。它们强调，想要安全，及时，有序地部署自动驾驶方面的技术，沟通方式将发挥关键作用。
福特在一篇文章中解释说：“行人，骑行者和踏板车用户应该改变自身行为以适应自动驾驶汽车的想法与我们所设想的运用这项技术的方式大相径庭。”
福特汽车自动驾驶汽车项目人力因素专家John Shutko解释说，自动驾驶汽车需要能够告诉其他汽车——无论是人类驾驶还是软件驱动——自己会在什么时候停车、加速 / 减速、或是再次启动。
统一标准非常重要
有越来越多的厂商都打算在公共道路上部署类似的技术，因此整个业界必须尽快在通用标准上面达成一致意见。
不然的话，由福特，宝马，优步，苹果等厂商制造的自动驾驶汽车将会使用使用不同的代码进行交流，而这会让我们的道路变成混乱的花车巡游。
想象一下，如果丰田卡罗拉的转向灯看起来与奥迪A3上的转向灯完全不同，或者福特将Fusion的刹车灯整合到轮胎中，但其他汽车厂商却没有。如此一来，原本只需简单看一眼就能了解的事情，却被复杂化了。
“对于自动驾驶技术的成功部署而言，拥有单独一个通用的通信接口是至关重要，”Shutko说道。
对于自动驾驶汽车而言，沟通是非常关键的一环。没有它的话，行人就不会信任自动驾驶汽车。捷豹，沃尔沃和福特所展示的努力表明，标准化更为重要。
在2019年，在美国销售汽车的厂商数量接近50家，并且多家重要的科技公司（如Waymo）也正在进行着自动驾驶技术的开发和测试。试想一下，如果这些厂商都拒绝采纳通用标准，而是选择各自为政，那我们今后在过马路之前可能得掌握50种不同的汽车语言。
