导读：据Inverse报道，最终，无人驾驶汽车将比人类司机驾驶更安全，但那并非意味着它们毫无瑕疵。美国投行摩根士丹利的分析师最近给出数据，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo控制下的无人驾驶汽车造成的死亡率。 图：Waymo首席执行官约翰克拉夫茨克（J...
据Inverse报道，最终，无人驾驶汽车将比人类司机驾驶更安全，但那并非意味着它们毫无瑕疵。美国投行摩根士丹利的分析师最近给出数据，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo控制下的无人驾驶汽车造成的死亡率。
图：Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）于2017年北美国际汽车展上宣布，利用克莱斯勒改装汽车推出无人驾驶汽车计划
在写给客户的信中，由布莱恩·诺瓦克（Bryan Nowak）和亚当·乔纳斯（Adam Jonas）领导的摩根士丹利分析师团队预测了Waymo的未来前景。分析师们认为，Waymo的无人驾驶汽车将于2022年大规模上路，它们将不可避免地造成交通意外，即使这些无人驾驶汽车远比人类司机驾驶更安全。
诺瓦克等人认为，到2022年，Waymo的无人驾驶汽车数量将增至8.4万辆，累积行驶里程可达63亿公里。按照当前汽车死亡率计算，即汽车每行驶1.23亿公里就会导致1人死亡，这意味着Waymo的无人驾驶汽车可能导致50人死亡。像Waymo这样的无人驾驶汽车技术公司始终在致力于降低死亡率。伊隆·马斯克（Elon Musk）宣称，特斯拉汽车是“最安全的汽车”，这表明确保高标准的安全性将成为这个行业竞争的焦点。
即使Waymo的汽车比人类司机驾驶的汽车安全90%以上，这也意味着其每行驶63亿公里就会导致5人死亡。与当前交通意外死亡率相比，这已经有很大改善。但人们依然不信任无人驾驶汽车，意味着任何死亡事件都可能放大公众担忧。分析师们写道：“即使Waymo的汽车远比今天人类驾驶的汽车更安全，谷歌也不想成为美国法院系统中的判例。”换言之，无人驾驶汽车的早期采用者可能要求近乎完美的汽车，无论这些汽车制造商付出多少努力。（小小）
