导读：据外媒报道，谷歌在无人驾驶汽车技术方面一直是领跑状态，并且6年来累积了约150万英里(约合241万公里)的行驶数据，不过现在特斯拉后来居上，其自动驾驶功能短短6个月就达到了4700万英里(约合7564万公里)。 最新数据显示，谷歌上月的累计行驶历程达到150万英...
据外媒报道，谷歌在无人驾驶汽车技术方面一直是领跑状态，并且6年来累积了约150万英里(约合241万公里)的行驶数据，不过现在特斯拉后来居上，其自动驾驶功能短短6个月就达到了4700万英里(约合7564万公里)。
最新数据显示，谷歌上月的累计行驶历程达到150万英里，这是该项目2009年启动以来的累计数字。虽然特斯拉并未透露自动驾驶项目的类似数据，但该公司还是在上周末决定发布2015年10月以来通过自动驾驶功能完成的总里程。
特斯拉证实，自动驾驶功能激活状态下的总里程已经达到4700万英里。在这项功能刚刚推出时，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)就曾经表示，特斯拉平均每天新增100万行驶里程数据，这表明即使在该系统没有主动控制特斯拉汽车时，该公司可能也计入了一些数据。
当然，谷歌的数据是城市行驶里程，而特斯拉的自动驾驶主要是在高速公路上激活，因此里程数之间的差异完全可以理解。另外，虽然谷歌在现实世界中的里程数有所落后，但该公司也补充道，他们每天都会在实验室的模拟驾驶状态下行驶超过300万英里。
另外，虽然采集数据的方式有所差异，但主要区别在于，特斯拉约有7万辆车配备自动驾驶硬件，而谷歌只有54辆原型车。谷歌的原型车主要分布在山景城、奥斯汀和科克兰，而特斯拉的汽车则分布在世界各地。
全自动无人驾驶汽车的竞赛非常引人关注。马斯克去年表示，预计特斯拉的四级全自动无人驾驶技术将在2年内准备完毕，而谷歌则对具体的上市时间语焉不详，但预计会在2020年上路。
但是，关于特斯拉和谷歌在无人驾驶汽车的差异，之前已经有过很多报道。前者采用了循序渐进的方法，首先推出比较先进的自动驾驶功能，最终再过渡到全自动驾驶；后者则认为，只要技术成熟，直接采用全自动驾驶技术更加安全。
