导读：英国一家调研机构Machina近日发布一项交通白皮书报告，令人意外的是，向来被认为会缓解交通堵塞的车联网技术，却有可能导致其他形式的阻塞—信息堵塞。...
英国一家调研机构Machina近日发布一项交通白皮书报告，令人意外的是，向来被认为会缓解交通堵塞的车联网技术，却有可能导致其他形式的阻塞—信息堵塞。该白皮书的发起人Tcoco—一家为全球信息公司提供工程网络管理的美国公司，认为在交通高峰期，过于庞大的数据将严重影响移动网络，在未来十年内，手机系统需要提高97%来处理交通信息，车联网技术将成为成为主要的网络使用者。
“那些搭载了M2M设备的车联网汽车，并不像智能手机那样，”Machina的CEOMatt Hatton说，“在一天的不同时刻里，要通过不同运营商网络来处理交通信息，将成为这些车联网汽车的一大挑战。”据Machina预计，到2024年，移动网络设备将从2014年的2.5亿个增加到23亿个。然而，M2M的应用和服务在同一时间轴内，只占整个网络的4%。M2M设备，包括那些车联网汽车，可能不会消耗大量数据，但他们却对智能手机或平板设备有特殊的要求，从而使得运营商必须有适应它们的计划推出。一旦处理不好这些数据，那么整个交通将陷入瘫痪状态。
Hatton还指出，在总体数据量方面，车联网汽车并不存在大的问题，但网络资源管理并不是基于总体交通信息量，而是基于特定信息网站在高峰期的网络使用量。“如果车联网汽车经常造成网络流量峰值导致在特定位置流量不能被满足，那么运营商就需要提供更好的SLA和更加好的服务体验。”
“车联网汽车还只是M2M用例中的一个，事实上，越来越多新的、不同于以往的网络使用需求，会对运营商提出挑战，”Teoco的技术总监称，“总的来说，运营商需要鉴别何时何地有交通信息、信息量有多大，并且对这些交通信息数据进行分析。”
