AutoBot是去年三月份上线点名时间的一款OBD硬件。它通过内部自带的GPS、陀螺仪、芯片加以算法，能够记录行车轨迹，自动按时间抓取手机图片生成游记;分析驾驶员驾驶习惯，提出改善建议;并且分享绿色驾驶分数至社交平台。
据不完全统计，中国有3000家企业做了OBD硬件，但基本都处在讲故事和烧钱的阶段，盈利者为个位数。
去年8月份，PingWest品玩在《为什么没有人愿意为中国的OBD产品埋单?因为它们毫无意义》一文中提到了这样一个数据。可以说，OBD硬件已经被玩坏了，用户并没有为概念买单，而投资人似乎也并不看好市场前景。
不过，昨天的一则消息似乎打破了这一说法。OBD硬件厂商AutoBot宣布获得亚商资本、戈壁资本的600万美元A轮融资，估值为1.5亿人民币。此次融资意义可谓重大，它一定程度上证明了汽车智能硬件在中国是行得通的。要知道，OBD硬件鼻祖Automatic可是Y Combinator的宠儿，除YC的投资外，其他投资人还包括Andreessen Horowitz和Founders Fund。
OBD硬件迎来了春天?
AutoBot是去年三月份上线点名时间的一款OBD硬件。它通过内部自带的GPS、陀螺仪、芯片加以算法，能够记录行车轨迹，自动按时间抓取手机图片生成游记;分析驾驶员驾驶习惯，提出改善建议;并且分享绿色驾驶分数至社交平台。
因其设计独特的外形，甫一诞生，AutoBot便号称是“史上最美”的OBD产品。它也并未如其他众筹产品般上演跳票戏码，去年7月份顺利发货，并在9月登陆京东。然而，它却不是帮助AutoBot获得融资的关键因素。
(AutoBot pro)
今年1月份，AutoBot推出了第二款产品AutoBot mini，上线淘宝众筹，短短一个月就售出了1.2万台。AutoBot mini是一款仅售99元的OBD硬件，相比起售价599元的前代产品AutoBot(pro)，它功能并未缩水，并且还增加了通过iBeacon为车主提供包括查找附近4S店、维修保养店铺，详细维修建议和费用建议等O2O汽车服务。
AutoBot官方介绍称，它能够打通汽车和终端服务之间的环节，化解原本由人工服务造成的信息不对等问题，为车主带来便捷和实惠。
你会发现，当初OBD硬件各家着力宣传的“改善用户驾驶习惯、打通保险公司与汽车厂商的关系”等等，都不再是AutoBot mini这款产品的重心。也就是说，“iBeacon+O2O”才是AutoBot赢得资本市场青睐的原因所在。
(AutoBot mini)
当然，AutoBot mini的确卖出去了，并且卖的还不错。一切无法让消费者为之掏钱包的产品都无法称之为好产品。在“OBD”(车载诊断系统)仍是一个相对陌生、需要教育市场的概念时，AutoBot pro高达599元的售价足以让用户望而却步，这个时候，一款以小巧取胜的AutoBot mini似乎更容易让用户买单尝个鲜。
不过，AutoBot mini的热销一定程度上也不全是好事。价格低下来，就意味着利润也低了，只有在出货量达到一定量级的程度上，它才能真正带来利润。但OBD硬件真的是车主用户的刚需吗?这应该值得所有OBD硬件厂商们思考。
至少在AutoBot团队看来，似乎未来也不仅仅会在OBD硬件上下文章。AutoBot联合创始人程月表示，今年年中AutoBot将会推出更多新的硬件和技术，包括类Mobileye的自动防撞预警装置等。
来到2015年，“车联网”概念急剧升温。乐视宣布造车，第一步推出了车载操作系统，百度也将发布车机互联系统CarLife。手握600万美元的AutoBot如何加快发展步伐，突出重围，真正在车联网市场寻找到一片立足之地——这并不是一件易事。
春天来了，冬天难道就远了吗?
