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车联网是一次汽车工业弯道超车的绝佳机会
来源:互联网   发布日期:2015-01-12 15:24   浏览:6453

车联网是物联网的一个细分领域,是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置。
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车联网物联网的一个细分领域,是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

车联网应用到生活中,将能够极大地提高汽车安全性、减少交通拥堵、油耗和环境污染,还能够提升用户体验和增强粘性,而且车联网还是AlwaysOn全时体验环节中的一个重要入口场景。

车联网B2B还延伸至物流保险汽车后服务等,按照“卖什么”来分商业模式,有三种东西可卖:设备、服务和数据,卖数据方式最具有互联网思维,UBI保险汽车后服务就是其中的经典应用。

羊毛出在猪身上,除了传统的向最终用户收费,未来主要还是挖掘车联网的内在价值,向物流保险汽车后服务等垂直领域收费,免费模式也会应运而生。

日本是全球车联网最发达的国家之一,对汽车用户生活和习惯的影响最广泛、改造最深入,非常值得我们学习和借鉴。

中日两国的车联网都会经历探索期、市场启动期、高速发展期和应用成熟期,其AMC曲线大致相同,但整体的时间节点落后日本2-3年,预计2015年将突破10%的临界点进入高速发展。

中日两国的车联网模式有相似但也有不同,日本主要由汽车巨头主导,与IT巨头共同推进,掌控的数据丰富,与内部的电子系统结合紧密,推送的服务品质高。

由于中国缺少强而有力的汽车巨头,车厂主导模式分为合资和国产两种。除此之外,互联网企业主导的OBD新模式也方兴未艾,打破车厂的封闭控制,是一次汽车工业弯道超车的绝佳机会。

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