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2014年车联网大行其道的五大特点
来源:互联网   发布日期:2015-01-02 14:03   浏览:9292次  值班编辑QQ:点击这里给我发消息

车联网起步的元年是哪一年?恐怕没有人能说清楚。但如果说车联网“全面开花”是哪一年?2014年当之无愧。这一年,联网的大潮汹涌澎湃,漫过了整个汽车业。

“再不互联就OUT了”,曾是笔者早先一篇文章所用的主题,当时看起来还有点“标题党”的意味,现在再看,倒成一句实实在在的白话了。在这个车联网大行其道的一年,汽车互联网的相互碰撞与融合,占据车界年度大事的很大一部分,行业的热点新闻、焦点话题,不少都是与此关联。

这一年车联网发展呈现出哪些特点?且让笔者梳理一番。

一、汽车产品争先“联网”。

无论是年初在美国的CES,还是4月份的北京车展、11月的广州车展,大大小小的汽车展会上,我们都可以看到,汽车企业都在争先发布具有联网相关功能的汽车产品。汽车上所谓的“第四块屏”,成为继电视、电脑、手机之后,最具吸引力和潜力的“开垦之地”。尽管目前看来,营销成份依然要浓烈于科技味儿,但“互联网汽车”的名号,在这一年的确是响了。

二、跨界、跨行业的战略合作增多了。

上汽与阿里、东风与华为、长安与华为、百度与宝马、乐视与北汽……类似组合接二连三出现,可以让我们深切感受到,尽管汽车行业依旧是那个相对封闭、传统、保守甚至自大的行业,但已表现出前所未有的开放和低姿态,积极寻求跨界合作,以应对外来者的“入侵”。从这一年起,汽车产业链上的每一个“细胞”,也将因新“基因”的加入发生突变。

三、互联网巨头呈现对汽车业的浓厚兴趣与热情。

从国外的苹果、谷歌,到国内的阿里、百度、腾讯,还有乐视乃至小米等等,以及一些跨国的通讯业巨头、芯片供应商,都在想方设法从多方位渗透汽车业。他们的切入点各有不同,但也正是他们的加入,使得“车联网”三个字有了更大的想象空间。

四、传统的车载系统供应商加速转型。

无论是在车载系统前装市场占据较大份额的博泰,还是在后装领域崭露头角的好帮手,亦或是提供车载信息服务的九五智驾,这类传统的车联网企业,正在想方设法寻求自身的更大突破。这三者中,有正在为其造车计划加紧布局的;有正在积极利用云技术,谋求营造车生活生态圈的,还有欲求延伸业务链,从2B(对企业)业务扩展至2C(对用户)的。而相应地,还有一些传统车载导航企业,在竞争对手越来越多、环境愈发恶劣的情况下,陷入生死迷局。

五、车联网电商走得越来越近。

以往,车联网给人的印象是技术及服务范畴,电商则是商业与服务范畴。而现在,两者走得越来越近,并将形成集合。车联网成为先导,最终落地为电商化的服务,这种趋势越来越明显。

大行其道的车联网,有了2014年的铺垫,将在2015年展开新一轮抢位战。

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