如今互联网智能交通应用正成为热点。各方专家及行业人士指出，国内车联网目前依然处于初级阶段，要进入爆发式增长，仍需加大产业内开放与合作，丰富平台内容及服务，协同发展形成产业完整解决方案。
尚普咨询行业分析师指出：2011年，我国汽车保有量为0.94亿辆，同比增长34.28%;2012年，我国汽车保有量为1.23亿辆，同比30.85%增长;2013年我国汽车保有量已达到1.37亿辆，同比增长11.38%。预计到2015年将超过1.5亿辆，保守估计汽车用户将会超过2亿。政策引领带来的政策红利、庞大的消费市场以及节能减排、智慧交通等大趋势共同推动汽车互联网化加速发展。
据不完全统计，2015年中国汽车产量有望达到2500万辆，其中搭载车联网系统的车型，将逐渐从高端车型产品向普通车型普及。届时中国车联网用户的渗透率将有望突破10%，这一市场规模将超1500亿元。
车联网的概念盛行已久，而车联网的兴起和服务落地正随着移动互联网的发展越来越热，蕴藏的有关产业链整合、分工、重构的大幕在今年才刚刚拉开，2014年将是车联网的一个分水岭。
车联网的用户和市场规模增速明显，然而由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在，国内车联网目前依然处于初级阶段。首先，政府管理部门、整车厂、互联网企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和闭合产业链。其次，车联网缺乏内容产品，商业模式悬疑，无法实现产业价值落地。互联网和移动互联网应用和服务存在差距，内容服务性产品和应用体验先天不足。再次，汽车和道路智能化后信息安全乃至人身安全问题突出。车联网涉及跨地域、跨领域、跨企业等多方面交叉合作，在行业规范、监管制度、信息安全乃至人身安全等方面存在制度和法律的漏洞及空白。
尚普咨询发布的预测报告显示：未来，车联网产业内的合作应是多层次的、促进创新发展的。行业各方在优势互补、利益共享的原则下开展合作，共同打造产业混合经济体，建立更加紧密的资本纽带关系，促进整个交通行业信息化应用的发展。
