车联网作为物联网技术一个分支，有望在物联网技术不断推广的今天首先迎来爆发式增长。
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
我国的物联网项目是由国家公安部组织研发，经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程(项目编号为2008BAF31B00)。汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。
目前，作为国家重点项目的车联网，首期投资已达百亿，一些企业也开始按照自己的方式理解车联网。在巨大的诱惑面前，车厂作为车联网的主导角色，是整条产业链的价值利益枢纽。他们向技术提供商、内容提供商提出开发需求，向最终客户大力促销、卖车，从而获利，进而将这些利益转嫁给产业链中的其他角色。但是就目前来说我们国内还没有有关车联网样本试验的消息披露。
在国外，美国相关科研机构，已经结束了第一阶段的样本试验，2012年秋季，NHTSA在美国密歇根州安阿伯(AnnArbor)市对上述交通管理新理念进行了测试，所投入资金达2500万美元，参与测试车辆达3000台。在这些参与测试的汽车中，每一台车都能向位于自己附近的测试车发送或接收信号。每台测试车都安装了一个传感器，该传感器每秒钟能够向周围100英尺之内的汽车发送约10条信息。如果某台车距离过近或违规驾驶，该管理系统将向该车驾驶员发出提醒。提醒包括发出撞击声、蜂鸣声或振动声，具体方式视不同管理系统而有所不同。
美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上近日宣布，已向美国立法部门提出一条建议，即提议到2014年时，要求美国所有汽车厂商必须为自家所生产汽车安装电子记录设备(ERD)，以方便NHTSA对收集到的数据进行汇总分析，并最终达到减少车祸目的。车联网在美国真正应用起来。
